Le Musée UTA Gérard GOURLAN - Amicale de l'UTA

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Le Musée UTA Gérard GOURLAN

Gérard Gourlan
Rapport d’activité de la commission Patrimoine exercice 2015-2017
Par Gérard Gourlan, vice Président en charge de la conservation du patrimoine
Histoire des compagnies aériennes privées constitutives et sœurs, pour chacune, par écrit, par vidéos, par photos,
1934-1992
Régie Air Afrique, Aéromaritime, Aigle Azur, TAI, UAT, UTA, dont Aéromaritime, UAT, UTA, filiales du Groupe Chargeurs.
L’histoire de ces compagnies a été racontée, avec de nombreuses photos, dans notre revue trimestrielle L’Echo de 36 pages.
Un livre, « La Grande histoire de l’UTA » (épuisé), a été publié en 2010
1- DOSSIERS
La commission Patrimoine est régulièrement sollicitée afin de fournir photos et documents divers destinés à des revues diverses consacrées à l’aéronautique (ICARE, TRAIT D’UNION, PÉGASE… etc).
Nous continuons toujours à être contactés par des particuliers collectionneurs ou chercheurs désirant d’avoir des renseignements sur l’histoire de nos compagnies. D’autres recherchant principalement des photos sur des proches ayant travaillé à UTA.
Par exemple, la demande d'un écrivain qui voulait savoir si son personnage pouvait quitter Cotonou vers Paris en avion en 1938.
La demande d'un fana des DC4 qui voulait savoir si nos DC4 avaient une porte passagers à droite.
 - Dernièrement un chercheur de l’Université de Lausanne souhaitait rédiger un article sur les relations entre cinéma et aviation commerciale, principalement l’introduction du cinéma à bord des avions de la compagnie TAI. Nous l’avons reçu au Musée UTA où il a pu consulter notre documentation à ce sujet.
 -  Nous avons été contactés par Mr Dimitri JASMAIN (Directeur Stratégie Industriel) de la CRMA qui souhaitait organiser courant 2017 une manifestation/exposition sur l’histoire de cette société. Nous lui avons fourni photos et documentation dont nous disposions.
 - Photos et documents pour la réalisation du livre ‘ »Carnet d’Aviation- Bienvenue à bord » réalisé par Laurent Chèze (ancien de Vilgénis) retraçant l’histoire des compagnies aériennes.
 - Histoire de la caravelle (réseau UTA Pacifique) pour la revue Icare.
 - Nous avons été contactés par différents services d’Air France (cinémathèque, Direction de la Communication, Direction des opérations Aériennes, Musée Air France…) afin de fournir divers documents, photos et uniformes;
 - Photo et article  consacré au couturier Courrèges publié dans la revue « l’accent » N°17 de juin 2015.
 - Menus TAI/UTA  pour insertion dans la plaquette consacrée à « Air France et la Gastronomie ».
 -  Exposition consacrée à la sortie de la flotte des B747, celle-ci a eu lieu  début janvier 2016  à la cité PN de RSY.
 -  Documents et photos pour la rédaction d’une plaquette réalisée  par  l’Association Musée Air France dédiée à l’histoire au B747.
 -  Anniversaire des 75 ans de la déserte d’Abidjan par avion (prêt de costumes PNT/PNC et documents divers.
 - recherches revues UTA Industries et UAT Relations pour le Musée Air France en vue numérisation par BNF.
 - transfert d’environ 140 K7 UMATIC (après inventaire) à la cinémathèque AF pour numérisation des films.
 - Nous avons continué sur demande ponctuelle de l’Association Musée Air France à enrichir le site web consacré au Musée virtuel avec photos et articles provenant de notre base de données.
 
2-MANIFESTATIONS
 L’Amicale Musée UTA a participé à plusieurs manifestations :
 -  Les « Carrefours de l‘air » 2015 et 2016, organisés par le Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget.
 Notre stand a été très apprécié, l’image de marque de la compagnie était représentée par l’exposition de maquettes, revues et affiches. Nous avons eu de nombreux visiteurs, certains ignorant encore l’existence de UTA.
 - En juin le salon aéronautique du Bourget.
 - Inauguration du hall consacré aux avions de la période 1939 -1945 et à celui de l’exposition « Comète »
 -  Visite du  chantier du BERMUDA du RAI dans un superbe hangar situé sur l’ancienne base aérienne de Dugny, avec le Conservateur en chef pour associer notre Musée a la finition de ce chantier et demander au Musée de l’Air et de l’Espace de le présenter au public dans un hangar a construire.
 Le Musée de l’Air possède cinq avions de nos compagnies, l’hydravion Bermuda, un Morane 230, un DC3, un Douglas DC7, un DC8. (Voir en annexe nos étroites relations avec le Musée de l’Air et de l’Espace)
 - Inauguration de l’exposition « Air France à l’affiche  de 1933-2017 » organisée par l’Office du Tourisme de Roissy-en France. Une sélection de 80 affiches (Air France, TAI, UAT, UTA) est visible dans le magnifique parc de la mairie jusqu’en octobre. L’Amicale Musée UTA à consacré un article dans la revue l’ÉCHO de janvier 2017.
 
 3 - RELATIONS AVEC LE MUSÉE DE L’AIR ET DE L’ESPACE
 Notre Musée a de nombreux liens avec le Musée de l’Air, cinq avions de nos compagnies y sont exposés, UTA ayant participé à la première restauration du Bermuda et notre Musée a l’aménagement du Boeing 747 donné par Air France.
 1 - En 1965 l’Aéro-club UTA fit don au Musée d’un Morane 230, un des trois avions qui servait à l’entraînement à la maniabilité des pilotes de la TAI à la base de Vichy.
2 - Le Bermuda, venant de Tahiti, fut remonté et restauré gracieusement par UTA Industries. Il fut inauguré le 29 mai 1980, par le Président de l’U.T.A Francis Fabre, et Henri Fabre, l’inventeur de l’hydravion.
 3 -  Il existe dans les réserves du Musée un Douglas DC7, avion qui fut exploité par la TAI avant l’arrivée des DC8. Cet avion fut le premier qui se posa sur la nouvelle piste de Faaa à Tahiti le 16 octobre 1960,
 4 – Le DC8 Sarigue, donné par l’Armée de l’Air, fut le deuxième DC8-33 de la TAI, transformé en Sarigue par notre compagnie.
 5 – Le DC3 qui est exposé dans la salle de la Deuxième Guerre Mondiale fut exploité par Aigle Azur, compagnie rachetée en 1955 par l’UAT.
 6 – L’Amicale Musée UTA a participé à l’aménagement du Boeing 747 donné par Air France, en détachant au Musée l’ancien chef du département aménagement avions de l’UTA.
 7 - Il existait dans les halls C et D, en mezzanine, une exposition permanente consacrée au transport aérien, inaugurée le 30 mai 1979. Notre compagnie y présentait plusieurs panneaux et une maquette de DC10. Cette exposition disparue lors d’une réorganisation des halls du Musée, ses composants jetés, la maquette disparue. L’Amicale Musée UTA souhaite qu’une exposition soit créée sur le Transport aérien français, le 747 ne représentant qu’Air France, lequel 747 fut donné au Musée par le directeur de la flotte d’Air France, un ancien d’UTA. Que faire maintenant ?
 8 - En 1978, M. Martinet refit le voyage qu’il avait entrepris avant-guerre, reliant Paris à Nouméa et retour, avec un Caudron Aiglon, qui fut préparé par U.T.A. Après le décès en 1980 de M. Martinet, sa veuve donna l’avion au président de l’aéro-club UTA, à charge de le donner au Musée de l’Air, sous condition qu’il resta en état de vol. Il fut confié à l’Escadrille du Souvenir et accidenté par un pilote incompétent et jamais réparé, contrairement aux accords précisés dans l’acte de donation..
 



                                                   


Salle de réunion et Musée






Musée des compagnies aériennes françaises privées, 1934-1992
Régie Air Afrique, Aéromaritime, Aigle Azur, TAI, UAT, UTA


À la fusion Air France UTA il avait été convenu entre Air France, le Musée et l’Amicale UTA, que l’Amicale se chargeait de réunir photos et documentation, a charge pour elle de répondre aux demandes d’Air France, ce qu’elle fit et continue a faire.
Fut alors créé une Commission Patrimoine, toujours très active aujourd'hui, qui recueille et met en valeur les photos, objets et documents d’UTA et des compagnies qui l’ont constituée, pour augmenter nos collections et le Musée.
Dans notre revue trimestrielle l’ÉCHO, une rubrique est consacrée au Patrimoine et au Musée.
Cette commission aménagea petit à petit notre salle de réunion en salle d’exposition, avec des maquettes, de toutes tailles, de la grande aux petites, avec des mannequins (pilote, hôtesse), avec des vitrines pour les objets fragiles, avec des tableaux décorant les murs, pour mettre en valeur nos collections et les présenter aux visiteurs, avec l'aide du Musée Air France.

Nota : la table de la salle de réunion est un objet de nos collections, car ce fut celle de la salle de réunion de la direction d’UTA.
Trois ordinateurs, dans la salle des armoires, servent a la numérisation des photos, revues et objets. L’Amicale peut mieux aujourd'hui répondre aux demandes d’Air France ou des revues aéronautiques, pour fournir photos et documents.
Nous répondons sans délai aux demandes du Musée d’Air France, de la photothèque et la cinémathèque d’Air France, de la direction de la communication à l’occasion d’expositions diverses, aux demandes d’articles des Revues aéronautiques ou de particuliers collectionneurs, dans le cadre du respect de l’identité Air France.

Nous poursuivons les restaurations des maquettes DC8 et DC10, la numérisation des photos, des brochures touristiques, des guides horaires et tarifs , des collections de billets d’avion (Aigle Azur, UAT, TAI, UTA, etc.), des cartes de vœux, cartes postales, autocollants, étiquettes de destination bagage, etc.
Nous pouvons répondre aux associations pour la numérisation et les retouches de photos, comme cela a été fait pour l’Aéropostale à la demande des services d’Air France.

Nous fournissons au Musée Virtuel d’Air France les photos et documents de nos compagnies.

Les inventaires des livres, romans et encyclopédies diverses consacrés à l’aéronautique, l’identification et le classement de la photothèque consacrée aux évènements et personnalités diverses, l’inventaire des 181 boites d’archives d’UTA, provenant du service du personnel, ne sont pas encore terminées et demanderons probablement encore plusieurs années.

Musée de l’Air et de l’Espace
L’amicale UTA est présente chaque année aux Carrefours de l’AIR organisé par le Musée de l’Air et de l’Espace.
Nous restons en liaison avec le Musée de l’air et de l’espace, car cinq avions de nos compagnies y sont présents : Morane 230, TAI, (exposé), DC3, Aigle Azur (exposé, salle de la Deuxième Guerre mondiale), DC7 TAI (en réserve non abrité a restaurer), Bermuda, TAI (en cour de restauration), DC8, TAI (DC8 militaire Sarigue, en réserve non abrité).
Nous avons participé a la restauration et a la nouvelle présentation de la cabine du Boeing 747 donné par Air France au Musée de l’Air et de l’Espace, en lui détachant l’ancien chef du Service Aménagement cabine d’UTA. Nous sommes fiers de cette réalisation.
L’Amicale UTA, très attachée à l’hydravion Bermuda, suit sa restauration actuellement en cours au Musée de l’Air. Le général Lissarague, directeur du Musée de l’air, avait demandé début 1980, au Directeur Industriel de l’UTA, c'était à l'époque Claude Bossu, de l’aider a remonté et a restauré le Bermuda, transporté de Tahiti en France par la Marine Nationale. Le Général Lissarague avait alors organisé le 29 mai 1980 l’inauguration de la présence du Bermuda au Musée de l’Air, en présence de l’inventeur de l’hydravion, Henri Fabre, et du Président de l’U.T.A Francis Fabre.

La commission Patrimoine est constituée de son responsable Gérard Gourlan, accompagné par cinq bénévoles et une aide temporaire du secrétariat.
Nos secrétaires bénévoles sont présentes cinq jours sur sept, pour accueillir les adhérents et les bénévoles de la gestion du patrimoine.
Nous collaborons étroitement et avec passion avec le Musée Air France, dont l’Amicale UTA est membre fondateur et statutairement membre permanent du conseil d’administration, conjointement avec les autres associations fondatrices, l’Amicale Air France et l’Amicale des Anciens d’Air Inter.


Actuellement les collections représentent un volume de 60 M3, armoires, cartons et vestiaires uniformes, selon notre inventaire du 13 mai 2014.

Secrétariat




Patrimoine: numérisation des collections







Vitrines

  







Maquettes

    

  






  




Activité de l’Amicale de l’UTA dans la conservation et la mise en valeur du patrimoine, par Claude BOSSU


UTA fut une compagnie privée issue de la fusion en 1963 de l’UAT, qui desservait l’Afrique, et de la TAI qui desservait l’Extrême-Orient et le Pacifique, à Tahiti, compagnie qui fut vendue à Air France le 1er janvier 1989 et fusionnée le 1er janvier 1992.
Nous avons de nombreux liens avec le Musée de l’Air, quatre avions de la TAI y sont exposés, Nous avons donné un Morane 230, participé à la première restauration du Bermuda et a l’aménagement du Boeing 747.

1 - En  1965 l’Aéro-club UTA fit don au Musée de l’Air d’un Morane 230, un des trois avions qui servaient à l’entraînement à la maniabilité des pilotes de la TAI à la base de Vichy. Il est exposé en vol sur le dos aux couleurs de l’Armée de l’Air

2 - Le Bermuda, actuellement en restauration à Dugny, était un hydravion exploité par le Réseau Aérien Interinsulaire, RAI, filiale de la TAI, qui reliait les iles de la Polynésie avant que les pistes y soient construites (Ce que notre ami Gérard Feldzer ignorait dans une récente vidéo). Cet hydravion, acheté en Australie à Gordon Taylor en 1958, a transporté un grand nombre de passagers entre Bora-Bora, piste sur laquelle se posaient les DC-6 puis les DC7 de la TAI, et le lagon de Papeete, ainsi que sur le réseau interinsulaire. Il fit son dernier vol le 7 mars 1975. Stocké quelques années sur le parking près du lagon, il fut, grâce aux amis du Musée de l'Air, démonté et transporté en France par la Marine Nationale.
Il fallait le remonter ; le Général Lissarague téléphona a son voisin, UTA Industries, j’étais à l’époque directeur industriel de l’UTA, pour me demander de l’aider au remontage et à sa restauration. Comme c’était un avion de la compagnie, et que j’avais débuté ma carrière à la TAI, j’avais été plusieurs fois le passager de cet hydravion, j’avais aussi assisté à l’une de ses Grandes visites d’entretien, je lui donnais tout de suite mon accord, détachais des mécaniciens pour le remontage, et fit prendre en charge  par U.T.A. Industries le traitement de la corrosion et la peinture.
Pour remercier U.T.A. le Général Lissarague organisa le 29 mai 1980, avec Francis Fabre, le Président de l’U.T.A., qui était très attaché aux hydravions pour avoir créé avant la guerre la compagne Aéromaritime, une cérémonie émouvante, à laquelle il avait invité Henri Fabre, l’inventeur de l’hydravion (Maurice Bellonte était aussi présent), à l’occasion des 70 ans du premier vol d’un hydravion (numéro 97 de l’Echo). Le Général Lissarague me remit un diplôme d’honneur de Musée de l’Air. Exposé à l’extérieur sous les couleurs du Réseau Aérien Interinsulaire, il fut endommagé lors d'une tornade et, fort heureusement, à nouveau réparé (deuxième restauration).
Cet hydravion doit être remis aux couleurs de la RAI.

3 -  Il existe dans les réserves du Musée un Douglas DC7, avion qui fut exploité par la TAI avant l’arrivée des DC8. Cet avion fut le premier qui se posa sur la nouvelle piste de Faaa à Tahiti le 16 octobre 1960,. Il se corrode depuis des années stationné à l’extérieur à Dugny et est dans un état déplorable. Il y a très peu de DC7 dans le monde qui ont été restaurés, peut-être un seul, sa valeur est d’autant plus grande.

4 – Le DC8 Sarigue, donné par l’Armée de l’Air, fut le deuxième DC8-33 de la TAI, le F-BIUZ, transformé en Sarigue par notre compagnie, qui est à l’extérieur.

5 – Le DC3 qui est exposé dans la salle de la Deuxième Guerre Mondiale fut exploité par Aigle Azur, compagnie rachetée en 1955 par l’UAT.

6 – L’Amicale a participé à l’aménagement du Boeing 747 donné par Air France, en détachant au Musée l’ancien chef du département aménagement avions de l’UTA, M. Jacques Desaulnay.

7 - Caudron Aiglon
En 1978, M. Martinet, pharmacien à Nouméa, refit le voyage qu’il avait entrepris avant-guerre, reliant Paris à Nouméa et retour, avec le même avion. Le Caudron Aiglon fut préparé par U.T.A. en particulier le moteur Renault qui fut révisé par la filiale CRMA. Après le décès en 1980 de M. Martinet, sa veuve me donna l’avion, j’étais à l’époque président de l’aéro-club UTA, à charge de le donner au Musée de l’Air, sous condition qu’il resta en état de vol. Il fut confié à l’Escadrille du Souvenir et fut accidenté.

8 – Il existait dans les halls C et D, en mezzanine, une exposition permanente consacrée au transport aérien. Notre compagnie y présentait une quarantaine de photos sous-titrées, une carte de l’Afrique montrant le réseau de l’Aéromaritime, une maquette de DC10. Ces deux halls, consacrés à la renaissance des ailes françaises, furent inaugurés le 30 mai 1979, en présence du Ministre des Transports et du Major Général de  l’Armée de l’Air, le général Fleury, des dirigeants d’Air France, Giraudet et Perol, d’UTA Francis Fabre, du GIFAS, de l’Aérospatiale. Cette exposition disparue lors d’une réorganisation des halls du Musée,.
Je souhaite qu’une exposition soit créée au Musée de l’Air sur le Transport aérien français,.
Enfin nous avons déploré que, lors de l’arrêt des quatre Super Guppy, qu’aucun n’ait été donné au Musée, en particulier un des deux qui fut construit par U.T.A. Industries au Bourget.

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